随着车联网趋势推波助澜，结合行车导航、行车记录器及影音娱乐系统等多功能的车用显示器需求持续成长，车用荧幕尺寸放大也带动了车用LED背光市场快速成长，供应链业者指出，尽管大陆新车市场成长开始趋缓，但车后市场将可望从2017年下半起开始呈现快速增长，车载荧幕及背光应用将可望成为第一波起飞的车内改装商机，伴随着新车规格持续拉升，业者也透露，最快在2018年下半将可望看到Mini LED技术导入于车用显示器。
受惠于车辆内装使用显示面板日渐普及，包括中控台、抬头显示器、仪表板等使用面板也愈来愈普遍，业者指出，多功能车用显示荧幕将成为趋势，车载荧幕尺寸也将逐渐放大，从过去的5吋左右增长至8吋~10吋以上，未来Mini LED的技术导入后，将符合高阶车用LCD面板提升可塑形及曲面设计感、强光下可视性及省电等诉求，且借由画质成像效果提升，高动态范围(HDR)等优势，将可达到Local Dimming的效果，进而达到荧幕画面的切割使用，有助于车内荧幕尺寸朝向10~13吋以上发展。
车用供应链业者指出，目前LED车灯的维修改装正在酝酿，但考量到安全性及法令规范等问题，LED车头灯的改装市场在短期内难有爆发成长，但车内改装却有机会从第3季起开始蓬勃发展，主要由于大陆每年新车销售量约落在2600万~2800万台左右，其市场累积量已经达到一定规模，故后续改装及车内换装的需求将大幅成长，而台系厂商将有机会在车载显示器及背光供应链攻城掠地。
根据市场估计，2017年车载面板产值将可望达到116亿美元，为面板业未来3年成长幅最大应用市场，过去车载面板由日面板厂主导把持，但近年台厂积极抢进，包含群创、友达、华映均成功打入供应链，群智谘询调查显示，2017年第1季车载面板(含前后装)出货总量是约3600万片，年成长约11.3%，由日本显示器(JDI)稳坐龙头，而群创也以13.3%比重居次，但大陆面板厂天马、京东方、信利等也急起直追。
业者分析，台系LED业者较有机会打入台厂与大陆面板厂的背光供应链，尤其是京东方、天马等面板厂过去长期与台系LED业者合作，而车内显示器对于LED背光稳定度要求较高，但机身厚度容忍度较大，且荧幕亮度要求较高，将使得过去直下式背光设计的3014、4014等封装规格将大量增长，预计亿光、隆达等业者将有机会抢得车载商机。
不过在Micro LED的风潮带动下，业界更看好的是，尺寸约在100~200μm的Mini LED将有机会在近1~2年迈入量产，随着LED跌价速度明显、LED晶粒小尺寸制作技术提升等，使得Mini LED导入商品化时程可期，尤其以车载背光的利基市场较易获得客户接受。
据悉，尽管Mini LED等话题近期才在市场火热，但相关业者早已鸭子划水，从2016年开始陆续送样布局，推估将有机会在2018年下半导入于新车市场，尽管Mini LED的成本价格较高，但由于量产技术较为可行，对于追求规格提升一步到位的大陆内资车厂仍十分具有吸引力。
根据DIGITIMES Research从供需面计算，若Mini LED应用于车载市场的产能需求，预估Mini LED单月需求量为155.6亿颗，换算为单月MOCVD机台最高将达48台，将可大幅助益于LED晶粒去化需求；至于价格方面，虽然较一般车用LCD背光高出11美元，但在汽车BOM表中所占比重偏低，预料终端消费者采用意愿亦较高。
受惠于车辆内装使用显示面板日渐普及，包括中控台、抬头显示器、仪表板等使用面板也愈来愈普遍，业者指出，多功能车用显示荧幕将成为趋势，车载荧幕尺寸也将逐渐放大，从过去的5吋左右增长至8吋~10吋以上，未来Mini LED的技术导入后，将符合高阶车用LCD面板提升可塑形及曲面设计感、强光下可视性及省电等诉求，且借由画质成像效果提升，高动态范围(HDR)等优势，将可达到Local Dimming的效果，进而达到荧幕画面的切割使用，有助于车内荧幕尺寸朝向10~13吋以上发展。
车用供应链业者指出，目前LED车灯的维修改装正在酝酿，但考量到安全性及法令规范等问题，LED车头灯的改装市场在短期内难有爆发成长，但车内改装却有机会从第3季起开始蓬勃发展，主要由于大陆每年新车销售量约落在2600万~2800万台左右，其市场累积量已经达到一定规模，故后续改装及车内换装的需求将大幅成长，而台系厂商将有机会在车载显示器及背光供应链攻城掠地。
根据市场估计，2017年车载面板产值将可望达到116亿美元，为面板业未来3年成长幅最大应用市场，过去车载面板由日面板厂主导把持，但近年台厂积极抢进，包含群创、友达、华映均成功打入供应链，群智谘询调查显示，2017年第1季车载面板(含前后装)出货总量是约3600万片，年成长约11.3%，由日本显示器(JDI)稳坐龙头，而群创也以13.3%比重居次，但大陆面板厂天马、京东方、信利等也急起直追。
业者分析，台系LED业者较有机会打入台厂与大陆面板厂的背光供应链，尤其是京东方、天马等面板厂过去长期与台系LED业者合作，而车内显示器对于LED背光稳定度要求较高，但机身厚度容忍度较大，且荧幕亮度要求较高，将使得过去直下式背光设计的3014、4014等封装规格将大量增长，预计亿光、隆达等业者将有机会抢得车载商机。
不过在Micro LED的风潮带动下，业界更看好的是，尺寸约在100~200μm的Mini LED将有机会在近1~2年迈入量产，随着LED跌价速度明显、LED晶粒小尺寸制作技术提升等，使得Mini LED导入商品化时程可期，尤其以车载背光的利基市场较易获得客户接受。
据悉，尽管Mini LED等话题近期才在市场火热，但相关业者早已鸭子划水，从2016年开始陆续送样布局，推估将有机会在2018年下半导入于新车市场，尽管Mini LED的成本价格较高，但由于量产技术较为可行，对于追求规格提升一步到位的大陆内资车厂仍十分具有吸引力。
根据DIGITIMES Research从供需面计算，若Mini LED应用于车载市场的产能需求，预估Mini LED单月需求量为155.6亿颗，换算为单月MOCVD机台最高将达48台，将可大幅助益于LED晶粒去化需求；至于价格方面，虽然较一般车用LCD背光高出11美元，但在汽车BOM表中所占比重偏低，预料终端消费者采用意愿亦较高。
